本年才退呈现役 这辆三十多年的MAN含义特殊

作者： 华体会 发布于： 2024-10-29

  上世纪50-60时代，归于尖头货车往平头货车过度的一个时期，其时现已相继有平头货车呈现，可是尖头货车依旧是商场的国家栋梁。当年斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰以及曼恩多家商用车制造商一起出产出售平头和尖头货车。值得一提的是，这儿面有一些荣誉的“尖头货车”，乃至继续出产了半个多世纪。

  在之前的文章里，咱们介绍过一辆“流芳百世”的尖头货车，便是奔驰的L系列，而本文咱们会给咱们介绍一款具有相同前史的货车。1956年，MAN推出了一款名为Kurzhauber的尖头货车，该车型一向出产到1994年，历经了38个年初。

  在德国的MAN博物馆里，停放着一辆MAN的Kurzhauber货车。Kurzhauber货车在许多人的形象里便是消防车，由于国内前期有一辆Kurzhauber的云梯消防车执役。不过后来由于种种原因，这辆车没有被保藏，惨遭作废化成了铁水，真实令人怅惘。而本文介绍的这辆MAN的消防车，从1982年开端执役，阅历了37年于2019年退役。

  这辆Kurzhauber型号为11.192，代表其整车质量可以到达11吨，发动机有192马力。该车是后期车型，轮包前部的圆形车灯移到了保险杠上，而且改造成了方形车灯（前期车型便是文章最初那辆货车，选用圆灯，且保险杠造型最简略）。左右两头尖头货车特有的触角也被无缺保存，便利驾驭员调查车辆方位。本来装置车灯的方位由两块格栅替代，保险杠造型也选用了与后期平头货车近似的造型，上面还覆盖了一层防滑铝板。

  驾驭室运用的是三排双门的规划，设置了三个车窗。驾驭室下面装置了整体式的踏板，踏板上面相同覆盖了铝制防滑板。三排的规划，也仍是为了可以包容下更多的消防员，究竟这辆MAN Kurzhauber是一辆多用途的消防车。整车的尺度为8000×2430×2960mm。

  油箱的加注口在副驾驭的车门下面，车门下方选用了部分凹槽的规划给油箱加注口留出方位。

  底盘方面选用了4×4的驱动方式，车辆的通过才能和驱动性应该不错。这辆车搭载了MAN的D2262M直列5缸发动机。

  驾驭室内饰复古感非常强，整车内饰悉数选用米色的装饰板，通过年月的洗刷许多当地覆盖了黑斑，不过整体来说保养的非常好了。座椅选用的是伊思灵豪森的产品，这个座椅现在成为许多国产车的标配。

  两幅式方向盘，方向盘周围一圈已然显现了包浆。后边的外表品牌是德国的VDO，选用左右两头的大表对称方式，转速表还有一大块绿区提示经济转速。

  中心一排座位可以乘坐三名乘员，而最终一排座椅可以乘坐四名乘员，再加上主副驾一个车可以坐九名乘员。后仓的拼接感很强，底板采取了铝制防滑板。

  这辆车上原配的一切设备都保存了下来，包含氧气瓶、阀门、水带以及切开设备等。

  底盘的最尾部隐藏了非常多的玄机，包含衔接挂车的衔接器以及电路接口。车架结尾的中心还有一个绞盘。

  执役了37年的MAN Kurzhauber 11.192可以以如此杰出的姿势展现在世人面前，让人非常的惊奇。欧洲国家关于这种老车后续的处理比国内强太多，不单单是爱好者重视轿车文明，企业对轿车文明也非常重视，极力让后人看到这些经典的车型。假如国内可以这样的话，一定是咱们轿车前史上值得自豪的一部分。

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